| |
- فروش پورشه تایکان در سه ماهه چهارم 2023 به رکورد جدیدی رسید
- فروش خودروهای برقی پلستار در سه ماهه چهارم 2023 با کاهش 39 درصدی ناامید کننده بود
- طراحی نسل بعدی واگن سری 5 بی ام و را تصور کنید
- آئودی: جانشین برقی R8 از قبل روی پلتفرم جدید برنامه ریزی شده است
- کاهش قیمت هیوندای و کیا الکتریکی در کره جنوبی
- پیش نمایش نسل بعدی آ ام جی E63 از ظاهر جدید سدان
گروه بین الملل: تویوتا مدتهاست که متهم است که دیر وارد بازی خودروهای الکتریکی شده است.
گروه بین الملل: تویوتا مدتهاست که متهم است که دیر وارد بازی خودروهای الکتریکی شده است.
به گزارش خبرخودرو، اما امسال، این خودروساز ژاپنی که به دلیل قدرت تولید خود نامی برای خود دست و پا کرد، از برنامه های بلندپروازانه ای برای افزایش تلاش های خود در زمینه خودروهای برقی خبر داد.
اینها شامل خط مونتاژ نسل بعدی است که از خودروهای خودران استفاده می کند و پیشرفت هایی در فن‌آوری باتری ها که باید منجر به مسافت رانندگی در حدود 900 مایل پس از سال 2028 شود. پلتفرم جدید نیز از سال 2026 شروع به کار خواهد کرد.
اما همه اینها ممکن است هرگز بدون هشدار عظیم خودروساز چینی بی وای دی که شریک تویوتا در توسعه سدان تمام الکتریکی bZ3 بود، ممکن نبود.
طبق مصاحبه تویوتا تایمز با تاکرو کاتو، رئیس کارخانه تازه تأسیس شرکت ژاپنی BEV، او در طول یک سفر کاری به چین شوکه شده بود.
کاتو گفت: "برای اولین بار، با رقابت پذیری قطعات چینی روبرو شدم. در چین، آنها نه تنها در حال یادگیری و به کارگیری فناوری‌ها بودند، بلکه به سرعت در حال تغییر در تولید بودند. با نگاه کردن به تجهیزاتی که هرگز در ژاپن ندیده بودم و ساخت پیشرفته آنها، با یک احساس بحران مواجه شدم. ما در مشکل هستیم! در همان زمان، فکر کردن کردم که دوست دارم بقیه دوران حرفه ای ام را در چین بگذرانم."
در حین آزمایش bZ3 در مغولستان، کاتو برای مصاحبه با آکیو تویودا، رئیس هیئت مدیره تویوتا و کوجی ساتو، مدیر عامل شرکت احضار شد. در این جلسه، از او خواسته شد که به ژاپن بازگردد و سکان هدایت مرکز توسعه خودرو را در دست بگیرد که همه چیز از برنامه ریزی تا توسعه تولید انبوه را مدیریت می کند.
نظر شما
چند رسانه ای
فروش خودرو
آخرین اخبار
خودرو در رسانه ها
پربازدید ها
طراحی و تولید: "ایران سامانه"
